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首开“北粮南运”班列打造中俄经济双赢
随着中国高铁的飞速发展，高铁走出去已成为常态化，2014年李克强总理与时任俄总理的梅德韦杰夫会晤，给中俄高铁带来了跨越式的发展，加之东北地区又与俄罗斯相邻，如今中国黑龙江地区的粮食将通过俄方的“五定班列”运往东方港又将是一次愉快的合作。
我国传统的三大粮食主产区分为别长江流域、黄淮海平原和东北地区，但随着南方经济的增长，消费水平的提高，市场需求量的增大，而南方原本种植水稻的稻田因部分人未种植而减少了面积，随着人们需求量的增加，使得南方粮食出现供不应求的现状。而此时东北地区正值粮食销售季节，但因粮食产量多，运输压力大，加之南方地区的人们对东北优质大米需求量的增多，原本的铁路运输与海上运输已经远远不能满足现状，所以不得不寻求新的运输方式。“北粮南运”此时借力俄罗斯今年9月份开通的的“五定班列”运输东北粮食恰到好处。
之前，东北地区的“北粮南运”主要是通过“铁海联运”的方式进行的，但因主产区粮库建设水平滞后，产量集中，加之东北地区本身铁路的运力紧张，在一定程度上加大了“北粮南运”的难度。此时借助俄方的“五定班列”，一方面可以缩短运货时间，缓解粮食运力不足的问题，另一方面因为它是定点，那么我们就可以根据“五定班列”设的点设立最近的粮库进行装卸，更好地方便粮食的输出。加之，它的定线、定车次、定时、定价，无形中给人们吃了一颗“定心丸”，人们可以根据具体车次的到发时间调整作息，避免了因运力不足而临时请车装运的尴尬场面。但值得注意的是，由于这是俄罗斯“五定班列”首次运输中国北疆应季产出的粮食，在运输过程中不可避免的会出现一些衔接的问题，所以要提前做好预防工作。其次“北粮南运”开辟了另外一条运输通道，应重点将现有资源与新资源进行优化整合，更合理地利用运力资源，同时关注运力还需把好粮食的质量关，避免鱼目混珠现象的发生。
东北粮食运输与俄罗斯的“五定班列”相结合，一定程度上是大大促进了中俄双方的进一步交流，同时这是一种新型运输方式，不仅为中国北疆粮食运输开辟了新的国际化大通道，更是促进俄罗斯铁路在中国经济的稳步发展，这也是两国实现双赢之举。
