深中通道”有望今年获批

　　近百名政协委员昨开座谈会，献策深圳交通建设与管理

政协委员在座谈会上发言。

　　深中通道：连接广东省深圳市和中山市的大桥。计划采用东隧西桥的线位方案，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。该工程目前正在进行环评公示，预计2015年年底开工，工期6年。两地打通后开车仅需20多分钟。

　　科技园片区拥堵怎么破?“深中通道”有何最新进展?9月8日开始，近百名全国和省、市政协委员，分七组对深圳交通建设与管理情况进行专题视察。昨日下午，在视察活动告一段落后，市政协专门举办交通建设与管理建言献策座谈会，政协委员们就重点片区上班高峰期拥堵严重、跨界客运规划等问题畅谈发现的问题和改进建议。

　　会上，市政协主席戴北方表示，深圳交通建设要以需求为导向，坚持公交优先发展战略，加快公交轨道换乘枢纽、社区小巴接驳线路建设，推广单车租赁模式，解决公共交通“初始及最后一公里”问题。深圳市委常委、市政府党组成员杨洪出席了座谈会。

　　现状

　　科技园片区实在太堵

　　科技园片区的交通拥堵问题，一向是市民吐槽的对象。近日视察活动中，政协委员们也关注到了这一现状。“我从科苑站走到公司约700米，从深大站走到公司甚至要1公里。”一位实地考察的政协委员如是说。

　　有政协委员在发言中指出，科技园片区的企业员工平均年龄为20多岁，因住不起附近的楼盘，只能选择偏远地段，每天首选公交或地铁，但也常遇到公交太堵，地铁接驳不方便的尴尬情况。她还表示，位于科技园的某软件园现有员工2万多人，未来增量将达7万多人，随着越来越多新企业的入驻，科技园片区的人流量大幅增加，交通拥堵或将会更加严重。

　　对策

　　3条地铁将改善拥堵

　　戴北方指出，深圳的公共交通日均客运量超过1000万人次，整体公共交通分担率达到55.5%，在全国处于领先水平，而香港、新加坡、东京等先进城市的公共交通，日常乘坐率却达70%以上。他表示，深圳要继续加大对公共汽车、轨道等公共交通的投入，提高公共交通覆盖率。同时，加快公交轨道换乘枢纽、社区小巴接驳线路建设，推广单车租赁模式，解决公共交通“初始及最后一公里”问题。

　　此外，市轨道办主任李福民表示，缓解重点片区的交通拥堵问题，是轨道交通四期规划的建设重点。他指出，地铁13、15号线建成后将途经深圳湾口岸片区，9号线的延长工程，也将于年底开工，届时可缓解科技园片区的拥堵现状。

来源：中国时刻网